О Картриджах

Несколько слов о том, как мы заправляем и восстанавливаем картриджи.

Или скорее о том, как мы этого не делаем и почему.

1. Мы не заправляем струйные картриджи.

2. В офисе у Заказчика Мы не заправляем лазерные картриджи.

Возможно Вы удивитесь, ведь заправка картриджей (картриджа) в Вашем офисе может казаться достаточно приемлемым вариантом. Однако существуют и другие соображения.

Для того, что бы качественно заправить картридж для лазерного принтера, его (картридж) необходимо очень тщательно очистить от отработанного и от остатков предыдущего тонера. В лабораторных условиях мы производим эту операцию специально подготовленным сжатым воздухом, с применением профессиональной Станции Очистки Картриджей. Станция Очистки Картриджей - стационарное, достаточно большое и сложное оборудование, что исключает возможность его ежедневной транспортировки. Сервисный пылесос, при всех его достоинствах, не может служить полноценной заменой Станции Очистки Картриджей, кроме того он достаточно громко работает. Время заправки одного картриджа 10-25 минут. Если необходимо заправить 10 картриджей - это займет от 1,5-ра до 4-х часов. И все это время у Вас в офисе будет находиться техник-заправщик, что не всегда удобно, ему необходимо будет рабочее место, все это время будет включаться пылесос, в конце концов сам процесс достаточно грязный.

Вы скажете, что у вас нет возможности ждать пока картридж доставят в сервисный центр, там его заправят и привезут обратно, потому что вам необходимо печатать. Но дело в том, что картридж, как и любой расходный материал, заканчивается только в процессе его использования. Другими словами в самый не подходящий и ответственный момент. Для наглядности представьте, что в автомобиле на трассе закончился бензин, а ехать надо. Лучшим выходом из сложившейся ситуации будет канистра с бензином в багажнике, а не ожидание топливозаправщика. Поэтому, для обеспечения непрерывного процесса печати, Вам крайне необходимо иметь запасные картриджи, которые Вы за секунды вставите в принтер вместо закончившегося. Другой альтернативы нет. Даже если Вы или Ваши сотрудники умеют заправлять картриджи самостоятельно, то потерянное время на заправку единственного картриджа может обойтись дороже, чем стоимость запасного картриджа.

Заправка картриджей на выезде практикуется многими, и главная причина этого не удобство клиента. Главная причина в том, что перед заправкой, картриджи необходимо диагностировать, и после заправки — тестировать. Как? Очень просто, печатать тестовую страницу на принтере, а для этого его необходимо купить. Далеко не все компании, занимающиеся заправками, могут или хотят себе это позволить.

На собственном парке принтеров мы имеем возможность тестировать не менее 96% процентов картриджей. Почему не 100%? Мы с Вами живем в реальном мире, а это значит, что идеал недостижим.

3. Мы не заправляем лазерные картриджи, а всегда только восстанавливаем их. Наши клиенты предъявляют жесткие требования к качеству печати. Чтобы гарантировать своим клиентам высочайшее качество печати, в нашей компании заправка практически ВСЕГДА! сопровождается заменой каких либо элементов картриджа, отработавших свой ресурс (включая корпус картриджа). Эту технологию принято называть рециклингом (или регенерацией) картриджей. На выходе получаем продукт с аналогичными или более высокими характеристиками печати, чем у оригинальных картриджей.

4. Регенерация картриджей производится в лабораторных условиях с применением высокотехнологичного оборудования. Включает в себя полную разборку, отбраковку и замену элементов картриджа. Замена элементов производится с учетом количества отработанных циклов (до того как элемент вышел из строя). То есть, чтобы по краю листа не пошла черная полоса от износа фотобарабана, и не нужно было обращаться к нам для замены картриджа по гарантии, фотобарабан заменится «чуть раньше» чем это делают заправщики. Корпус картриджа в зависимости от степени износа также подлежит замене, из чего следует, что клиенту не нужно покупать новый картридж, если он работает по программе обмена с компанией «РДМ» - картридж становится «вечным».

Технологическая цепочка состоит из ряда операций:

• выкручивание закрепляющих винтов, выемка шплинтов, скрепляющих две части картриджа, располовинивание;
• снятие фотобарабана, с последующей очисткой его сухим сжатым воздухом и реактивами, шлифовка, полировка и покрытие специальным защитным лаком. Через каждые 1-2 цикла фотобарабан меняется на новый, в наши картриджи мы ставим самые лучшие фотовалы от компании SCC (США);
• выемка резинового вала разряда (PCR) с последующей его очисткой реактивами и шлифовкой;
• съем ракеля и тщательная очистка бункера от отработанного тонера (очистка производится сухим сжатым воздухом на высокотехнологичной тонерной станции SCC);
• разборка и тщательная очистка тонерного отсека (очистка производится сухим сжатым воздухом);
• осмотр магнитного вала на наличие повреждений уплотнения, очистка его реактивами либо замена;
• замена токопроводящей и силиконовой смазки;
• установка ракеля и резинового вала;
• сборка частей картриджа с бункером для рабочего тонера, заправка тонером (тонер в контейнере предварительно встряхивается), мы используем самый лучший тонер от компании SCC;
• проворачивание магнитного вала по часовой стрелке (вал должен проворачиваться без усилий);
• проверка равномерности покрытия тонером оболочки магнитного вала;
• установка шплинтов;
• посыпка ракеля и фотобарабана тальком (не требуется при покрытии лаком);
• установка и закрепление фотобарабана винтами;
• проворачивание фотобарабана в сторону закрывания защитной крышки ;
• распечатка серии тестовых страниц на принтере;
• отмывка корпуса картриджа от остатков тонера;
• установка наклеек и пломб;
• упаковка (предохранение барабана полиэтиленом, светонепроницаемый пакет, картонная коробка);

Картридж защищен фирменной пломбой и поставляется в фирменной упаковке, предотвращающей повреждение картриджа при транспортировке.

Все подразделения компании «РДМ» дают гарантию на ресурс и на качества печати полностью идентичное оригинальным картриджам.

Разница между заправкой и рециклингом:

Все это выглядит очень красиво, но возникает вопрос – а сколько вся эта красота стоит? Вы удивитесь, если мы вам скажем, что наша система экономически более выгодна! Даже если отбросить экономию, которую дает сокращение числа поломок и простоев вашей печатной техники. Смотрим таблицу, где расписана «вся жизнь картриджа» и ищем разницу:

ПОЧЕМУ НУЖНО ВОССТАНАВЛИВАТЬ КАРТРИДЖ, А НЕ ПРОСТО ЗАПРАВЛЯТЬ (ПОЯСНЕНИЕ К ТАБЛИЦЕ)

1. Тот факт, что после каждой заправки картриджа уменьшается ресурс его печати (в среднем от 20 до 40%!) не вызывает сомнений. Это происходит вследствие банального механического износа внутренних деталей. Поэтому в таблице приведены результаты реальных испытаний картриджей при стандартном, 5% заполнении страницы. Конечно же, "заправщики" пытаются умалчивать факт снижения ресурса картриджей, как и то, что при заправке, вместо американского они используют гораздо более дешёвый тонер, снижая себестоимость заправки и увеличивая свои доходы.

2. С момента вторичной заправки сказывается качество тонера - печать становится более бледная, картридж начинает «пачкать бумагу». Из-за летящих из картриджа мелких частиц тонера сильно загрязняется внутренность принтера. Тонер забивается в смазку механических деталей печатающего устройства и действует как абразив. Неизбежно изнашиваются все пластмассовые и резиновые ролики, в том числе ролики захвата бумаги, шестерни, бушинги, термопленки, тефлоновые валы и т.д.

3. Третья заправка без явной потери качества печати пройти просто не может. Это обусловлено совокупным износом всех электромеханических частей картриджа. Возникают ясноразличимые царапины на фотобарабане и магнитном валу. Появляются неразличимые или смазанные буквы, пропадают градации серого цвета, монохромный цвет передается с полосами. Отчетливо видно как картридж начинает «сыпать».

4. Четвертая заправка без замены фотобарабана практически нереальна. Установка нового дешёвого фотовала немного увеличивает ресурс картриджа. Качество печати немного увеличивается. Исчезают черные полосы на листе, но появляются белые, там где тонер не ложиться на бумагу. Все механические части принтера и картриджа продолжают изнашиваться.

5. При пятой по счету заправке обычно приходится менять до крайности изношенное дозирующее лезвие - ракель.

Пропадают непропечатываемые полосы, добавляются черные. Возникает подозрение, что картридж подозрительно быстро заканчивается.

6. Шестая заправка характеризуется резким падением качества печати. Всевозможные точки, нечеткий шрифт, отсутствие полутонов, черные полосы по краю бумаги начинают просто раздражать. Ясно видно, что картридж заканчивается намного быстрее нового.

7. Во время седьмой заправки приходится менять и фотобарабан и магнитный вал. Опять-таки ставится всё новое, сомнительного происхождения. Замена происходит в кустарных условиях, а то и прямо рядом с принтером, на газетке - пускай химически активное вещество, тонер, вдыхают все вокруг - авось они просто не знают насколько он дисперсен. Вы обращали когда-нибудь внимание, на то, что во вкладыше упаковки оригинального картриджа всегда указывается - отработанный картридж нельзя ни выкидывать, ни утилизировать, а нужно обязательно высылать почтой обратно производителю за его счёт. Задавались вопросом почему?

8. Восьмую заправку картриджа делают только в надежде на чудо. Но чуда не происходит, всё-таки из него конфетку не сделаешь. Становится ясно, что долго этот картридж не проживёт и о качестве печати лучше промолчать. Крышку принтера тоже лучше не открывать - тонер лежит ровным слоем на внутренностях принтера.

9. Девятая заправка рассматриваются нами чисто гипотетически. Ни про какое качество печати, конечно, речи уже не идет. Владельцу картриджа только и приходится успокаиваться мыслью, что "дешёвая" заправка помогла "сэкономить" денег на покупку следующего нового картриджа.

Из результатов таблицы отчетливо видно, что дёшево - не значит лучше. А если прибавить сюда неизбежный значительный износ печатающего устройства, срок эксплуатации которого сокращается в 2-3 раза, то понимаешь, почему скупой платит дважды!